Term Paper BD

Reputees fiables et perennes dans le temps libre, vos boites de vitesses automatiques pourront malgre tout, ainsi, vraiment normal, Posseder des pannes.

Voyons Alors cela pourra potentiellement arriver a 1 boite automatique afin que nous puissiez aussi faire votre propre diagnostic (surtout trop vous n’avez pas confiance en la mecano). Sachez que je ne cause ici que des boite pour convertisseur de couple (partie embrayage) et a trains epicycloidaux (architecture interne d’la boite), ne faites Alors pas d’amalgame avec les robotisees simple et double embrayages qui s’apparentent a des boites mecaniques pilotees.

Voili  donc deux points qui vous familiariseront un peu avec les problemes courants qu’on est en mesure de constater i  propos des BVA. Correctement evidemment, quand vous avez un objectif pour boite auto, je vous invite du premier a aller chercher 1 code defaut en memoire, i§a va vous permettre pour gagner un moment. Helas, les petits boitiers grand public se limitent souvent a sonder ma memoire liee du groupe motopropulseur et pas vrai pas J’ai transmission . Donc y faut aller visionner votre mecanicien.

Retrouvez en bas pour pages nos principales pieces , lequel vont pouvoir induire une manque sur les boites automatiques.

Boite qui patine continuellement

Les boites automatiques paraissent bien connues Afin de leur fameux effet pour patinage (Pas ou minimum ri?veur par rapport aux boites) lors du commencement de l’auto. Un coup lancee Le patinage disparait normalement et votre maquee de ce moteur dans sa boite reste solide. Helas, Cela pourra arriver que vous sentiez 1 sorte pour patinage constant tel trop vous aviez 1 embrayage de boite mecanique use. Bref, si ca patine via tous les rapports Cela parai®t donc que le convertisseur puisse i?tre de cause. On va pouvoir aussi affirmer a votre souci pour pression hydraulique qui empeche le excellent verrouillage quelques rapports (via vos embrayages). Enfin, l’embrayage de pontage est en mesure de aussi etre Votre coupable etant donne que qui plus est du convertisseur il permettra d’effectuer un lien solide entre moteur et boite.

Et le convertisseur decouvert de pres

Votre soir fait donc l’adresse avec ses moteur et boite et il doit etre franc. Di?s lors plusieurs causes possibles : convertisseur qui possi?de un probleme (ex : roulement fatigue), l’huile de boite est pour remplacer, l’embrayage pour pontage (puisqu’il y a et puis mon embrayage au convertisseur) a Le objectif, le solenoide cense piloter le convertisseur reste HS, un capteur pour boite divers (ex : temperature), ainsi, enfin de fuite qui fera baisser Ce niveau d’huile. Notez que ces causes sont a meme de alors etre liees a 1 convertisseur , lequel “n’embraye que dalle” (qui patine au vide).

Solenoide ?

1 solenoide reste une rapide pieces commandee de sorte electrique (avec Mon calculateur de l’occurrence) qui permettront d’ouvrir ou fermer une vanne (c’est Alors 1 systeme d’electro-aimant : quand je mets de ce jus l’aimant s’active et ouvre J’ai vanne. Des que je coupe Un jus y se ferme). Ils servent pour sa fois a piloter des changement de rapports tout comme engager ou Manque Votre convertisseur.

Solenoide clos du bas et ouvert du bas.

Platine ?

Telles les eclairages tout d’un phare, sa connexion Plusieurs solenoides s’effectue souvent par l’intermediaire pour circuit electriques qu’on appelle platine. Leurs electrovannes recoivent donc Ce frequent via Plusieurs contacts electriques , lequel viennent toucher leurs bornes (en s’enfichant au sein d’ sa platine). Dans les autres cas leurs electrovannes paraissent juste branchees i  propos de Plusieurs connecteurs classiques (fiches).

Calculateur

Ma boite etant pilotee par votre calculateur, on devinera donc vite que celui-ci ^peut etre pour l’origine de ce probleme. Cela pourra donc etre penalise via un composant fatigue (soudure interne, transistor etc.) ou encore Le souci logiciel (reprogrammation a Realiser ou vidage en memoire de debranchant Notre batterie).

Capteurs ?

Les capteurs seront nombreux avec comme :

  • Capteur pour temperature de boite
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur pour vitesse
  • Capteur de regime moteur
  • Capteur pour rotation de turbine (au convertisseur de couple, permettant Votre pontage de l’embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, a-coups

Dans le cas ou nos changements de rapports paraissent brutaux, ce qui indique Alors que l’ouverture de certains solenoides n’est jamais progressive (cela peut etre de ce pour un objectif pour depression, car la boite est connectee a de pompe pour vide Afin de reguler Notre pression hydraulique. De mauvaise pression induit quelques passages brusques et minimum coules). Je rappelle que Des specialistes servent pour freiner et embrayer des points au sein de J’ai boite (actes , lequel permettront Alors le passage et le “retrogradage” Plusieurs rapports). Ils paraissent donc potentiellement de cause quand ce huile reste en excellente structure. Dans le contexte contraire ca va donc alors etre Ce fluide qui possi?de perdu ses proprietes et , lequel ne va permettre Pas une utilisation ri?vee Plusieurs solenoides. Toujours une fois, vos capteurs permettant le pilotage correct des solenoides peuvent etre en cause ainsi que Ce regulateur pour pression hydraulique interne a votre boite.

Votre seul rapport pose souci : patinage ou ne marche gui?re

Etant donne que Le seront tous les solenoides qui paraissent responsables en freinage et embrayage des divers rapports, vous devinerez donc qu’ils sont a meme de toujours etre du cause. Ne pas pas vrai plus oublier l’embrayage de pontage lequel pourra via erreur rester bloque. Notez que c’est deja arrive qu’une BVA parai®t bloquee de premiere parce que Mon kickdown etait active (faudra contact) par erreur de continu .

Rapport bloque http://www.datingmentor.org/fr/sites-de-rencontre-europeens/ ou qui saute

Un ratio bloque ou qui ne tient nullement (retrogradage du rapport inferieur sans raison) implique toujours Classiquement quelques soucis pour pilotage solenoides, e=ou bien une fois 1 capteur qui permet Votre pilotage. Allez chercher quelques codes defauts Afin de savoir lequel reste potentiellement en cause !

Des differentes pieces qui ont la possibilite de poser probleme

Refaisons Alors mon petit tour d’horizon pour cela pourra poser probleme via de BVA, et j’invite du passage leurs connaisseurs pour completer votre liste si ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile degradee ou insuffisante (fuite)
  • Solenoides , lequel n’agissent Pas convenablement : solenoide lui-meme (bobine fondue entre autres), connexion electrique (platine), capteur defectueux .
  • Tuyaux pour depression qui possi?de 1 probleme ou pompe pour vide elle-meme. Cette derniere est Dans les faits reliee pour la boite via de la durite De sorte i  reguler Notre pression d’huile Avec l’hydraulique
  • Composant electronique : calculateur de BVA qui a 1 composant HS ou 1 dysfonctionnement logiciel (debrancher la batterie mon certain corrige deA tempsA i A autre vos choses, Toutefois Voila rare)
  • Bug electronique : mon calculateur est un petit ordinateur lequel pourra se mettre a dysfonctionner cote logiciel, de reinitialisation est en mesure de parfois bien remettre en ordre .
  • Convertisseur pour couple : pilotage (donc capteur ou solenoide), roulement interne
  • Embrayage de pontage : c’est abime, un capteur ne va permettre Pas Ce excellent pilotage
  • Regulateur de pression / pompe a huile interne
  • Refroidissement de l’huile inefficace (etant donne qu’il y a mon dispositif qui possi?de comme role pour refroidir l’huile)
  • Disque d’embrayage use ou rompu (Ce passage pour rapports Avec une BVA se fait justement via ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi qui peut induire 1 fuite hydraulique
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